Warum können Sie mit Aufzügen nicht umschalten, ob sie auf einer Etage anhalten?

Dies ist eine interessante Frage für mich, da ich in meiner Rolle als Industriedesigner für die Gestaltung einer Touchscreen-Aufzugsschnittstelle für hochwertige Aufzugsanlagen verantwortlich war.

Ihre Frage hinterfragt die Grundlagen des Aufzugsdesigns, die sich über einen langen Zeitraum zu dem entwickelt haben, was sie heute sind. Dies macht es zu einer guten Frage, da zu wenige Menschen die Norm in Frage stellen.

Geschichtsunterricht
Ursprünglich wurden alle Aufzüge von einem Aufzugsbetreiber gesteuert, der Sie mündlich nach dem gewünschten Stockwerk fragte und dann den Aufzug von der Kabine aus steuerte. Sie hatten Zugang zu einer Reihe von Schnittstellen, um die Geschwindigkeit des Autos zu steuern und genau zu bestimmen, wo es in Bezug auf einen Boden anhalten würde. Dies bedeutete, dass sie dafür verantwortlich waren, die Fahrt abhängig von der Last und der Spannung im Kabel anzupassen, zusammen mit einer Reihe anderer Faktoren zu einem bestimmten Zeitpunkt…

Seit sich mechanische Schnittstellen und elektronische Schnittstellen entwickelt haben, hat sich auch die Aufzugsschnittstelle langsam parallel entwickelt. Erstens die Automatisierung des Steuerprozesses des Fahrzeugs durch die Erstellung von Schaltflächen, die für die breite Öffentlichkeit geeignet waren.

Aktuelle Standardlösung
Die meisten aktuellen Aufzüge (mit Knöpfen im Aufzug) werden tatsächlich nicht vom Aufzug aus gesteuert. Die Signale werden per Knopfdruck an eine Steuerung im Maschinenraum (im Allgemeinen auf dem Dach) gesendet, die für die Koordination aller Aufzüge im Gebäude zuständig ist. Wenn eine Taste in der Kabine gedrückt wird, weist die Steuerung den Aufzug an, in die speziell ausgewählte Etage zu fahren. Wenn jedoch eine Taste außerhalb des Aufzugs gedrückt wird, identifiziert die Steuerung den am besten geeigneten Aufzug, um in dieser Etage anzuhalten. Dies kann auf dem Abstand zum Boden oder der Fahrtrichtung usw. beruhen.

Derzeit senden Aufzugssteuerungen nur ein bestimmtes Informations- und Feedbackniveau an die Schnittstelle in jeder Kabine. Dies kann die aktuelle Stockwerknummer und Fahrtrichtung sein, unabhängig davon, ob ein Alarm oder eine Störung vorliegt oder welche Stockwerke so programmiert sind, dass sie angehalten werden. Ein Großteil der Informationen, auf die der Controller Zugriff hat, wird jedoch nie an das Auto gesendet. Es ist unwahrscheinlich, dass eine Person aus dem Auto weiß, in welchen Stockwerken der Aufzug Personen aufnimmt, obwohl der Controller dies weiß.

Hier könnte Ihre Frage ein Dilemma darstellen. Ein Hebelsystem oder ein Kniehebelsystem sorgt für eine gewisse Kontrolle oder ein Übersteuern innerhalb des Aufzugs. Dies ist für den Benutzer entweder eine echte oder eine wahrgenommene Verwirrung darüber, was er im Vergleich zu dem, was der Controller tut, tut. Derzeit haben Sie nur eine Entscheidung: die Entscheidung, auf welcher Etage Sie anhalten möchten.

Standards sind vorschreibend
Ein Großteil Ihrer Fragen kann sich auf die Normung in der Aufzugsindustrie beziehen. Dies gibt allen Besuchern ein gleichwertiges Erlebnis in jedem Aufzug und schränkt gleichzeitig den Innovationsgrad in der Branche ein.

Viele der Aufzugssteuerungen sind streng nach länderspezifischen Sicherheitsstandards geregelt. Diese Vorschriften und Normen schreiben ganz klar vor, was getan werden darf oder nicht, und sind bis auf den Millimeter (oder Bruchteil eines Zolls) genau vorgeschrieben. Der Hauptgrund für das hohe Maß an Regulierung ist, dass Aufzüge ein kritisches Transportmittel sind, das für Menschen mit unterschiedlichen Fähigkeiten, sei es Sehvermögen, Größe, Sprache oder körperliche Einschränkung, nutzbar sein muss.

Um ein Beispiel für Standards in den USA zu geben, muss eine Stopptaste und eine Taste zum Öffnen der Tür vorhanden sein. Diese Tasten müssen einen bestimmten Abstand unter den Ruftasten (Bodentasten) aufweisen und über die richtigen Tasten verfügen Symbol, im richtigen Kontrast, während der richtige Abstand physisch hervorsteht. Sehr unterhaltsam erinnere ich mich an ein Land, in dem angegeben wurde, dass auch ein Türschließknopf vorhanden sein muss, das Schließen der Tür jedoch nicht beschleunigt werden musste und nicht einmal angeschlossen werden musste.

Aktuelle aufstrebende Lösung
Moderne Systeme für große Gebäude haben sich von diesen traditionellen Beziehungen zwischen Aufzügen und Steuergeräten gelöst und sind dazu übergegangen, Fahrgäste schneller und effizienter zu verteilen. Dies geschieht, indem der Besucher außerhalb des Aufzugs sein Zielgeschoss auswählt. Jede Person wird dann zu einer bekannten Aufzugskabine geleitet, die anschließend so programmiert ist, dass sie auf dieser Etage anhält. Infolgedessen befinden sich im Aufzug selbst keine Bedienelemente. Benutzer erhalten den schnellstmöglichen Service, indem sie Aufzüge besteigen, die weniger oft anhalten und / oder ihre Haltestellen in Gruppen zusammenfassen. Benutzer erleben Aufzüge, die weniger überfüllt sind, wenn der Controller Fahrgäste verteilt. In der Zwischenzeit können Bauherren weniger Aufzüge installieren und gleichzeitig Energiekosten sparen. Eine Win-Win-Win-Situation für alle Beteiligten. Mit diesen Systemen wird die gesamte Notwendigkeit der Aufzugsschnittstelle in der Kabine auf angemessene Weise beseitigt.

Zukünftige Entwicklungen
Einige dieser modernen Systeme sind mit Vorhersagealgorithmen verknüpft, die darauf abzielen, Aufzüge den ganzen Tag über in bestimmten Abständen von bestimmten Stockwerken zu positionieren. Zum Beispiel die Cafeteria während des Mittagessens oder die Lobby während der Morgenstunden. Die Vorteile liegen auf der Hand. Darüber hinaus kann die Vorhersage nur so weit verbessert werden, dass wir nicht einmal wissen müssen, zu welchem ​​Stockwerk wir gehen müssen.

Kurz, um Ihre allgemeine Frage zu beantworten
Ich würde sagen, dass es sich lohnen kann, einige der Aufzugsspezifikationen zu lesen, die im Laufe der Jahre entwickelt wurden (sowohl für Ihr Land als auch für andere Länder). Viele Schnittstellen sind auf Standardisierung und Vertrautheit ausgelegt, während viele andere auf Barrierefreiheit ausgelegt sind. Die Standards für Aufzüge wurden so konzipiert, dass sie von der maximal möglichen Anzahl von Personen sofort erkannt und bedient werden können. Dies begünstigt den kleinsten gemeinsamen Nenner sowie erprobte und robuste Lösungen.

Wenn Sie an Aufzugssteuerungen arbeiten, finden Sie recht gezielte Informationen zu einer Reihe klar definierter Anforderungen. Ein Großteil dieses Wissens wird für andere Branchen und Schnittstellen nützlich sein. Unkritische Schnittstellen, die von Kunden mit „bekannten Fähigkeiten“ verwendet werden sollen, weisen möglicherweise nicht dieselben Kriterien für das Design auf, dh, Autos müssen derzeit nicht von Fahrern mit Sehbehinderungen bedient werden.

Meine Schwester hat eine Weile in Korea gelebt, und die meisten Aufzüge dort haben Sie stornieren lassen [1], daher glaube ich, dass es keinen fundamentalen Grund gibt, dies nicht zu tun.

[1] Eine andere Quelle neben meiner Anekdote: http://travel-korea.net/living-i…

Der zusätzliche Verkabelungsaufwand, der erforderlich ist, um Böden aus der Liste zu entfernen.

Dies würde die Komplexität des Systems erhöhen und könnte zu weiteren Problemen führen, wenn die Verkabelung fehlerhaft ist (während der Installation oder Reparatur). Mit der heutigen Technologie wäre es nicht so wahrscheinlich, aber jetzt haben wir das System, in dem wir großartig sind.

Witzige Tatsache: Die meisten Aufzüge haben nicht einmal einen Eingang, um den Knopf für die Tür zu schließen.